买基金还要学问？回答是：当然！你闭着眼晴买，并不比买股票风险小。日前，网上热传着一个关于买基金的贴子。标题是《想买基金，先过这关》：一天，有个年轻人来到小米步童鞋店里买了一双鞋子。 这双鞋子成本是15元，标价是21元。 结果是这个年轻人掏出50元要买这双鞋子。 小米步童鞋店当时没有零钱，用那50元向街坊换了50元的零钱，找给年轻人29元。 但是街坊后来发现那50元是假钞，小米步童鞋店无奈之下，还了街坊50元真钞。 现在问题是：小米步童鞋店在这次交易中到底损失了多少钱每人只许发帖答一次！！！ 您3分钟之内作出的答案是错误的，证明你不适合玩基金！！！
这个贴子点击超过了37万，回复答题也超过万人。答案千奇百怪，结果有99%的人答错，后来出贴者自破题为：44元，结果也遭网友质疑，认为44元的答案并不是最佳而唯一的结果，可见买基金学问之大。
由于笔者曾写过一篇《投“基”之道的八要八不要》，那篇文章发表在《中国证券报》后，被人民网、新华网等上百家媒体转载，后来在一家大型财经网站举办的“天矶杯基金大赛中” 居然幸运获了大奖，也有上万网民投了拙文一票。因而，本市一位做商业地产的老板，手上有几百万闲钱，买股票又怕目前点位已高且不懂怕吃套，就利用每周聚会时向我求教想买开放似基金。
我拗不过友情给他的建议是：1，买基金一定要买新基金，因为新基金没有在熊市中遗留的包袱，被赎回的压力很小。2，新基金在牛市初期进场，选股一般都是选涨幅不大的业绩优良的权重股，后市补涨的概率极大，净值增长很快。
朋友说：“你说那么多，我一窍不通。这样吧，两天内你帮我选一只，赚了我请你游巴厘岛。”
这下可难住了我，不得不认真研究一番眼下正在热销或正准备发行的新基金了。
两天后，我向这位老板推荐了工行发行的中银蓝筹大盘股票型基金。
“为什么选这只呢？”朋发打破沙锅问到底。毕竟钱是他一分一厘赚来的。
“理由有五，”我解释道：
其一：中银蓝筹大盘资范围广：资产配置股票资产60%－95%，债券资产(含短期融资券和资产证券化产品) 0%－40%，权证投资0%－3%，此外，如创业板、股指期货、期权等衍生品推出后，基金管理人也将其纳入投资范围。
其二：中银蓝筹大盘投资投资理念是：以大盘蓝筹模型作为资产配置与构建投资组合的基础，以理性的积极投资管理获取长期的稳健收益。
其三：中银蓝筹大盘投资策略是：产品的特色在于采用自下而上的选股策略，施行一级股票库初选、二级股票库精选以及投资组合行业权重配置的全程数量化。
其四：中银蓝筹大盘分红承诺高：在符合基金分红条件的前提下，量化基金每年应将至少60%的可分配收益进行分红。当基金合同生效不满3个月，收益可不分配。本基金一年最多分红10次。
其五：也是最重要的一条中银蓝筹大盘有一个不俗的老子。成立于2005年8月的银行系老牌基金工银核心价值在过去一年、两年和三年间均稳定位居前十。 数据显示，截至4月底，工银核心价值成立以来已累计为投资人实现260.94%的正收益，近一年、两年、三年净值增长率分列股票型基金第4、8、6位，是基金一年期、两年期、三年期的五星级评级。老子英雄儿好汉，中银蓝筹大盘股票型基金难道不值信赖吗？
“够了，不用说了。”朋友脸上写满了自信：“就它了，我先买两百万试试水深水浅！”
“慢点，”我却斩钉截铁说：“不要忘了承诺，赚了请我去游巴厘岛哟！”
新能源推动全球未来发展的新引擎
东边日出东边雨，用这句诗来形容中国和美国的汽车业太贴切不过了。央视热播《岩松看美国》，主持人白岩松站在曾经繁华而辉煌的汽车城底特律指着身后的萧条背景说道：这座城市正在成为一座空城！
墨西哥的特奥蒂瓦坎古城、土耳其的以弗所古城，都曾是辉煌的文明发源地、热闹的工业中心。然而，两座古城最终也没有摆脱被遗弃的命运，成为中美洲和欧洲众多文化遗址中的一部分。如今，金融风暴正让一个名场全球城市面临重蹈覆辙的危机：美国“汽车城”底特律，在汽车业面临破产的窘境下，宛如一片风中的秋叶，正缓缓飘落。与美国汽车业夕阳西下相对比的是中国汽车业却如日中天，2009年4月中国市场汽车销量创下历史新高，销量上升有两大原因。一方面是小排量汽车购置税减免政策持续起作用，另一方面“汽车下乡”政策的实施，提振了小排量汽车和微型车和新能源汽车的销量。汽车拥有量的急剧上升，对在很大程度上依赖于石油进口的中国并非好消息。我国的石油资源短缺，预计到2010年进口依赖存度将接近50%。作为石油消费大国，汽油消费的提高，很可能再次推高国际市场的油价。同时，满街跑的汽车尾气排放也使得已经是烟雾弥漫的天空看上去不那么蓝。虽然汽车尾气排放相比提供中国四分之三电力的煤炭而成为产生温室气体的祸害来说是小巫，但我们也有理由相信，汽车多对大气对环境并不是福音，甚至油价的上涨也成通胀的最直接的导火索。
奥巴马正式接过美国总统的权杖后，其新政就是以开发新能源为纲，取代了前任总统布什的石油扩张战略，开发新能源将成为挽救全球金融危机的独门兵器。因而，中国不仅在积极应对能源和环境提出的挑战，且雄心勃勃，有意成为世界绿色汽车生产大国。尽管进入牛年以来，中国汽车产业经历了“井喷”态势，但许多高科技装备及核心技术仍为少数发达国家所掌握，近百年国际市场占据筑就的难以逾越的市场和像奔驰、宝马那样的品牌影响力也非是中国汽车能超越的。国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》，以及科技部将“新型洁净能源汽车”列入《国家科技发展中长期规划》的决定为中国发展新能源汽车做好了铺垫。因此，大力发展新能源汽车，是保证我国能源安全的战略性规划。 不可否认，由于油电混合动力车因价格高消费者还难以普及。《汽车产业调整和振兴规划》提出了“在3年内要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。这一目标让汽车上市公司摩拳擦掌，自主品牌厂商更是把它视为和合资品牌站在同一起跑线上的机会，谁都想在这个市场上抢制高点。但目前油电混合动力车在价格、配套、高研发成本上都是新能源车前行路上崎岖的障碍。纯电动汽车作为21世纪极具发展潜力的绿色产业，但在提高能量的存储能力与利用效率是亟待解决的两大问题。电动汽车与传统内燃车的重要区别就在于：一、速度较慢。二、电池续驶里程不足是制约电动汽车商业化发展的主要瓶颈。然而，正是这个瓶颈却正好能满足城市公交车需要：1、公交车停站较多，不需要高速行驶；2、充电方便，一个行程到达总站后，可换上充好电的电池，换下的电池继续充电，以给下一辆车备用，解决了续驶里程不足难题。所以，今年，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放，决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行。随后通过的汽车产业振兴规划中，中央财政对购置节能与新能源汽车给予一定的补贴。近日，国务院公布，今年国家50亿元补贴新能源汽车的政策正式启动。乘用车和轻型商用车混合动力汽车，最高每辆补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元，燃料电池汽车每辆补贴25万元十米以上城市公交客车，混合动力汽车铅酸电池最高每辆补贴8万元，混合动力汽车镍氢电池、锂离子电池最高每辆补42万元，纯电动汽车每辆补贴50万元，燃料电池汽车，每辆补贴60万。
最近，因为国际原油价格上涨因素， 5月12日，国家能源局新能源和可再生能源司新能源处处长梁志鹏在“再生能源金融论坛”上披露，新能源发展规划已经制定完毕，并择机出台。梁志鹏表示，由于发展势头迅猛，在振兴规划中，风电和光伏发电的发展目标将有显著的提高。到2020年，可再生能源总投资将超过3万亿元人民币。除了水能、风能、太阳能、生物质能以及核能之外，新能源汽车、节能建筑和新材料也将成为规划的重点内容。因此，以新能源品种的相关的上市公司成为今后领涨板块。
