他们举出了所有能够节省时间的方法来加以炫耀——生铁搬运工的效率提高到了原来的四倍，铲挖工的效率提高到了原来的三倍。吉尔布雷思声称，他把砌砖工的动作从18个减少到了4.5个——例如，以前所有的砌砖工在砌好砖块之后都要用瓦刀轻轻地敲几下砖块；取消了这些没用的动作之后，他们的效率提高到了原来的三倍。所有的证人也都同意，科学管理让工人们厌烦劳动的心理不复存在。甘特声称，科学管理让工人们“为自己的工作而感到骄傲，个人面貌也有了明显的改进。”就这些面貌上的改进而言，“姑娘们比男人们更加明显，因为她们的气色更好了，健康状况也改善了。”记者雷?斯坦纳德?贝克曾写道：“在场的人中，很少有人曾听说过科学管理，或者它的创始人泰勒先生；起先，那些证人的证言明显地引起了人们的怀疑，”但这些怀疑“很快就被那些证人表现出的狂热和激情一扫而光了。他们表现出的是耶稣十二门徒似的坚定信仰。”
爱默森夸口说，他为圣达菲铁路提供的顾问服务取得了成功[16]，使机车的维修周转时间缩短了一半。当布兰德斯问他，如果铁路都听从他的建议，那将能够节省多少成本？爱默森断言，如果在全国的铁路中推广他在圣达菲铁路取得的经验，那么每天至少能节省100万美元。其他的证人也都给出了他们的计算结果——这些结果也都很惊人，与爱默森的计算结果相差不多。他们的结果引起了轰动。《纽约时报》刊登出了这样的头条新闻标题：
铁路每天能节省100万美元
布兰德斯称科学管理能做到这一点
铁路运费没必要上涨
布兰德斯在铁路运费涨价案上赢得了胜利，而泰勒也一下子成了名人。《纽约论坛报》在标题中写道：“消除商业中的浪费是这个人的特殊爱好。”各种采访、杂志拍照以及崇拜者的登门拜访让泰勒应接不暇；各种媒体的星期日附刊上全是他的名字。“泰勒主义”突然间成了一个尽人皆知的名词，还出现了许多草率制作的关于“时间和动作”的卡通画，其中有一组带有一些嘲讽的意味，标题是“接吻时不必要的15个动作。”由于他的理论急需一个普及版本，泰勒于是紧急赶写出了《科学管理原理》一书。让他感到气愤的是，曾经负责出版他的其他著作的美国机械工程师协会这次却拒绝出版这本书，因为他们不认为管理是一门“科学”[17]。然而，《哈珀杂志》却愿意对其扩大宣传。吉尔布雷思、爱默森等人也都抓紧出版了他们自己的科学管理手册。吉尔布雷思的书是用一种问答法的方式写成的，这抓住了泰勒主义的准宗教似的、问答法的精髓；布兰德斯还为他的书写了序言。下面是从书中举出的一些例子：
为什么科学管理不叫做“泰勒”体系？
它原本……应当……这么叫的，但是泰勒先生本人反对这么叫。
泰勒的方法希望人们以什么样的速度来工作？
……最快的速度，而且是他高兴的、能够保持旺盛精力的速度。
当全国的学者都被卷入“效率狂热”中时，泰勒也尽其所能地满足他们的胃口。他在《科学管理原理》的结尾部分写道：
科学管理……或许可以总结如下：
科学，而不是经验方法。
协调，而不是矛盾。
合作，而不是个人主义。
产出的最大化，代替有限的产出。
每个人的效率和成功都能得到最大的发挥……
科学管理意味着，那些采用科学管理的雇主和工人……导致他们之间产生争议和纠纷的大部分原因都将消失。一天的美好工作将包含一个科学调查的问题，而不再是就一项工作任务讨价还价……
科学管理意味着财富的增加和贫穷的减少……而且是整个社会……
让英国和美国人民感到激动的难道不是对于这些更具重要性的结果的认识，而是大多数问题的解决方法吗？那些熟悉这些事实的人，让全社会都认识到这种重要性，这难道不是你们的责任吗？
在书的结尾处，泰勒预测未来属于技术人员和工程师，这也引起了极大的共鸣。康福特?亚当斯是哈佛大学电子工程系的一位教授；1908年，他在为一群工程师讲课时问：“在人际关系领域内，难道没有别的什么规律像我们如此熟悉的人体规律那样不可动摇吗？”与泰勒非常相似的是，许多著名的工程师都确信存在着能够一劳永逸地解决那些棘手问题的“科学规律”，如铁路运价的设定或者劳资问题，从而最终“能在贪婪的利己主义和乌托邦式的社会主义之间找到一个完美的中间立场。”所有这些都要求“工程师占据这些大工业的所有负责的岗位。”这一观点得到了李普曼这个专家政治论迷恋者的大声欢呼。这个“新的、拥有解决社会-工业问题的特殊技巧的专业人士阶层”发现泰勒主义是他们的事业的一个理想的旗帜；到20世纪20年代时，泰勒的追随者几乎已经统治了所有的专业工程协会。赫伯特?胡佛[18]可能是他们当中最伟大的代表。
