龙师傅说，擂禹路是二炮部队和武警部队去年从擂鼓、禹里两个方向同时施工抢通的。即使现在擂禹路通行能力极低，但为了打通这条抗震救灾生命线，部队和交通部门费了九牛二虎之力，付出了极为艰辛的代价。
从我的老同学、四川省交通厅政策法规处处长杨福林为我提供的四川省交通厅编撰的《奋战生命通道》一书中，我了解到了抢通擂禹路的艰难——2008年6月24日，北川交通人与武警部队官兵一起，合力抢通了茂县至北川禹里乡的生命线；而从北川老县城到禹里的大部分路段，都被唐家山堰塞湖淹没了。怎么办？“必须重新选线！”北川交通人果断决策。
如何科学选线？如何赢得时间？这些都考验着重灾区的交通人。以北川交通局局长程波为首的北川交通人历经生死后，立即提出了3条线路方案：第一条，新修擂禹路，从擂鼓镇，经苏宝乡、老林口、巴弄山、冒火山、苍头山等地，最后在禹里乡治城大桥桥头连接302省道。第二条，从九道拐、朝天沟到漩坪，连接302省道。“这条线路，就是我们在地震中逃出来的路，所以对里面的基本情况已有所了解。”北川交通局局长程波说，当时他同有关领导正在小坝检查农村公路建设，因此幸免于难。第三条，就是老302线，从北川老县城，然后翻越唐家山堰塞湖湖顶到漩坪乡，然后连接302省道。这条路难度太大，不予考虑。经过比选，踏勘的重点就放在了新修擂禹路上。
为了羌山的父老乡亲和兄弟姐妹，程波一直忙碌在北川的每个角落。为了另辟新线，他带着一干人马，翻山越岭，很快掌握了震后的第一手资料……取得擂鼓镇至禹里乡一线的第一手资料后，又经过几次踏勘，大家开始对三套方案进行比选。“在线路的选择上，我们把安全放在了第一位。经过实地踏勘后，擂鼓镇至禹里乡一线虽然破坏也比较严重，和我们想象中差距比较大，但与其他两条线路相比，植被覆盖较好，山体相对稳固，大部分路段避开了断裂带，安全性较好。同时从环保的角度考虑，走这条线对生态破坏较小，绕避北川县城，可保证将来建设地震博物馆的需要，同时也避开了唐家山堰塞湖。另外，除了新建部分路段外，擂禹路的确可以利用一部分原有的林区公路和乡村公路。虽然里程多一点，但线路优势明显，最终我们确定擂禹路作为省道302线的绕行线。”
受北川县交通局的委托，绵阳市川交公路规划勘察设计有限公司（简称绵阳川交公司）承担了擂禹路抢通保通工程的一阶段施工图设计工作，董事长总经理何鸣对此说：“结合到灾后重建，走擂禹路，也可以避免恢复老省道302线时对施工造成的干扰。”
线路已定，具体的设计工作随之展开。从7月5日到8月31日，绵阳川交公司派出队伍，对擂禹路进行全方位的测设。“在这里测设不能说距离，因为距离说明不了这里的难度。要说海拔，因为测设工作必须翻山越岭，即便直线距离很近，但由于重重山峦阻隔，也需要走上一阵子。这条线有座山叫冒火山，我们走得真是‘冒火’啊！”绵阳川交公司工程师擂禹路设计项目负责人陈冲半开玩笑说，“在这里测设，最好的办法就是走路。也根本无须带帐篷，因为带着帐篷根本无法翻越山岭。我们一路上都是找木头搭成临时的简易帐篷。”
由于条件所限，在擂禹路的测设中，很多先进的仪器都无法使用，比如测设中常用到全占仪。一套全占仪有两块电池，但只能用一天。“当时只有在苏保乡才能充到电，但由于测设工作是全路段的，因此为了充电来回就要跑一天。最后我们只能用光学仪器进行测设。这种测设方法可是上世纪五六十年代使用的，可以说是老古董了。不过还是要感谢我们的前辈，要不我们还真完成不了这项工作哩。”面对曾经面临的艰难困苦，乐观的陈冲又开起了玩笑。
在测设中他们常常遇到余震的威胁。一次，陈冲正在打电话，余震就来了。“打电话救了我！如果不打电话，我刚好走到滑坡体下面，那你们就看不到我了。”他说，遇到余震时，他就会默默对自己说：“修桥筑路是做好事，老天会保佑我们的。”这样，自己就不怕了。从老林口到冒火山，再到大坪，共有3个大滑坡体，时刻威胁着测设人员的生命。
二炮部队抢通擂禹路（北川交通局提供）
在这种环境中的人，工作绝对需要一种精神，一种责任和使命。巴弄山有几个垭口，为了两边能够接顺，测设队员们足足用了3天的时间。“虽然只是抢通道路的设计，但我们也不能马虎，我们要对得起这里的老百姓，我们要对得起自己的良心，我们要用自己所长来帮助这里的群众渡过难关。”陈冲收起笑脸，严肃地说。看不清路，不清楚情况，他们就反复试。一次次失败后，又重新开始。他们怀着对北川人民的深情，奋战在这“希望之路”上。
由于道路情况特殊，擂禹路只能边设计边施工。在测设人员的努力下，9月9日，完成了302省道绕行线擂鼓镇至禹里乡公路抢通保通工程的一阶段施工图设计文件，为早日打通这条通道提供了有力保障。
打通擂禹路毛坯路，部队是主角，交通人是最佳配角。为了给部队提供后勤保障，北川交通人竭尽了全力。北川县交通局局长程波说，擂禹路抢通工作开始后，交通局派出了两个工作组，每个工作组由一名副局长、一名技术员，外加一辆越野车组成。两个工作组蹲点在路的两端，负责与部队的协调，以及解决一些技术上的问题。
为了做好保障工作，交通人煞费苦心。听说部队机械设备不够用，北川交通局赶紧从外面租来10台挖掘机，以及数台压路机和装载机。同时，县交通局还要负责这些机械的油料供给。正因为如此，在擂禹路上多了一道风景——运油料的马帮。他们用油桶装满油，用背篓背，一次一人背25公斤；用马匹驮，一马一次驮100公斤。人背油、马驮油，是擂禹路建设独有的风景。
据程波介绍，从8月开始，交通局就开始雇用人力和马匹运送油料。这里油料车进不来，只能靠这种原始的方式。最初的施工工具也是用马匹驮进来的，然后在堰塞湖上，再用船转运。运送队伍由两种方式组成，一种就是马帮，共2组，每组2匹马加一个人，每匹马运送4个油桶，共200斤的油料，这样，一个马队就可以运送400斤油料；另一种就是人力，共有12人组成，他们每个人背一个50斤的油桶。程波说，为保证油料运输，他们想了很多办法，每天要运送一两吨的油料，最早是运一桶给10元，后来线路越来越长，价格也不断上升，现在是30元一桶。他们目前花在租用机械和购买油料的费用已达200多万元。“我们的目标只有一个，为部队提供最好的后勤服务，尽早打通擂禹路。”
为减轻部队的负担，北川交通局承担了擂禹路建设的排危和爆破作业任务。北川交通局组织了一个12人的排险队伍，专门为他们买了人身保险。从苏宝桥到老林口，排险作业特别多，常有些巨石滚落在半山坡。在这些地方，排险人员就要爬上去，人工清理危石。对于横亘在路上的巨石，由部队打炮眼，排险人员埋炸药爆破。在险情解除后，部队就开始作业。
在已经抢通的路段，常能看到身着金黄色褂子的养路工，他们是北川禹通路桥公司的员工。这些交通人紧跟在部队官兵的后面，部队在前抢通，他们在后保通，保证前方施工部队生命通道的畅通，部队抢通到哪里，他们就保通到哪里，负责软基处理、涵洞等排水系统和一些路段的局部加宽。“交通局给我们提出了严格的要求，路面要跟上部队，保证基本通行；每两三公里设置一个保通点，配备人员和机具，遇到下雨塌方、滑坡，能短时间清理。”总经理吴云说，“我们没有讲条件，先做了再说。作为北川交通人，我觉得首先是一种责任和义务！”
八九月份是这里的雨季，常发生塌方，形成新的断道。6月至8月，苏宝河水位大涨，洪水肆虐，苏宝桥先后被冲垮3次。洪水使河床跑到了另一边，河水改道500米左右，刚抢通的公路被冲走两三百米，同时形成了巨大的塌方。部队犯难时，交通人站了出来。“这里我们负责，你们继续往前修！”程波说。为了保证苏宝一线的畅通，程波派上所有能派上的人手和机械。那一夜他们彻夜未眠。程波是二炮的老兵，他继承了军人铁的作风，硬是凭借那股不要命的劲儿，带领大家用一天一夜的时间，完成了人们认为不可完成的任务……
