距离最后一次换胎还有两圈的时间了，刘飞扬必须要加紧超过前面的阿隆索，如果时间在往后拖的话，自己的三停就没有丝毫的优势了，轮胎就会浪费在阿隆索的后面，可是阿隆索的防守又十分的好，自己想要超过也不是那么容易的。
但是阿隆索的宝马赛车也不是那么好欺负的，自己还真的只有利用自己的轮胎优势了，说道轮胎优势差距最大的就是在弯道了，刘飞扬也只得考虑在弯道超过前面的阿隆索。
赛车在这个时候来到了大直道，刘飞扬也不再犹豫了，只有拼一次去超过阿隆索了。刘飞扬还是利用阿隆索的尾流进入跟紧了阿隆索，然后在中段的时候，迅速的把赛车摆了出来，并且马上打开了K系统，赛车就飞速的和阿隆索并排在了一起，阿隆索是防守方，在防守的时候自然要走最佳的进弯路线，所以在进弯的时候，阿隆索是在外道，而刘飞扬是在内道，虽然说内道超车是一个常规的手法，但是在内道是的车速要慢，关键是要卡住阿隆索的位置，不能让他先出弯。
此时，刘飞扬轮胎的抓地力好就体现了出来，在弯道内刘飞扬的赛车可以比阿隆索的挂在更高的档位，这也就导致了刘飞扬在出弯的时候可以迅速具有比阿隆索更快的速度，虽然阿隆索想要拼命守住自己的位置，但是如果自己强行加速可能会撞上刘飞扬的车子，所以阿隆索也只得放弃，放刘飞扬过去了。
刘飞扬超过了前面的阿隆索，此时距离换胎的时间大概不到两圈了，其实此时也不同太着急了，前面只有维特尔和莱科宁了，换完胎后还有大概十圈的样子，自己还可以继续追，时间也没有浪费多少。
但是如果现在能够超过前面的维特尔，那么待会换完胎后就会更加轻松，就可以全心全意去追前面的莱科宁，毕竟现在刘飞扬和前面的维特尔差距只有不到两秒的距离，而且现在自己的轮胎要比维特尔的新，每一圈都要快不少。
果然，在还有最后一圈的时候，刘飞扬就追到了维特尔后面不到一秒的距离了，刘飞扬打算用这一圈来尝试一下。
半圈后，刘飞扬快速的追到了维特尔的后面，在四号弯，刘飞扬想强吃前面的维特尔，但是在自己将赛车摆到内道的时候，维特尔来了个急刹车，也强行摆到了内道，还差点和刘飞扬相撞，不过幸好刘飞扬反应够快。
赛车进入越野部分，维特尔的轮胎已经快到极限了，磨损的十分严重的轮胎将赛道上的灰尘都扬了起来，各种泥土和石粒。
刘飞扬没有办法，只得把赛车开到一边不能直直的跟着维特尔，如果前面的赛车突然刹车自己没有看见的话，很可能只有撞上去，而且现在这种情况，刘飞扬也不打算现在去超前面的维特尔了，等换了胎后在去超吧。
比赛进入最后十圈，所有的车队都开始了最后一次的换胎，包括刘飞扬，不过其他都是第二次，而刘飞扬是第三次罢了，这一次换胎后所有人的赛车情况都回到同一起跑线，要看的就是车手的水平了。
华晨的技师依然给力，换胎的时间很短，快速的就上了赛道，上了赛道以后，刘飞扬处在第三的位置，前面是维特尔和阿隆索。
换完胎后，所有的赛车都可以发挥极限速度，所以此时的车速都有一个质的提高。
刘飞扬本来就离维特尔很近，此时换完胎出来后，距离维特尔也不过只有不到一秒的距离。
在大直道的时候，刘飞扬利用赛车的速度优势在尾端爬头，就要超过维特尔，可是因为是第一圈，轮胎的温度不够，在进弯强吃的时候，赛车出现了一点滑动，错失了位置，又被维特尔反了过来。
可是两车的距离仍然在一秒以内，刘飞扬马上打开了K系统，赛车瞬间加速，在直道来到了维特尔的边上，下一个弯是五号弯，也是进入越野的弯道，这个谁先进，谁就可以领先。
刘飞扬看准机会，猛地踩油门，赛车就飞速的朝五号弯飞奔而去，而维特尔也不认输，同样的快速的朝五号弯而去。
“CSC，调整尾翼，降低定风尾翼，地盘下压一点”，等赛车调整好以后，刘飞扬在进入弯道的瞬间，猛地打方向盘，赛车就横在了弯道入口处，维特尔没有了进弯路线，只得强制刹车，而横着的刘飞扬此时在侧移着向赛道外而去。
刘飞扬快速的反方向的打着方向盘，松开了刹车，继续给油，赛车的轮胎在赛道上磨出了黑色的印记，还偶有火花，有一个轮胎因为压力太大被锁死了。
但是刘飞扬对赛车的微妙情况理解的很到位，赛车在要侧翻和过弯的临界点选择了过弯，刘飞扬成功并且十分漂亮的在这个弯干掉了维特尔。
从维特尔和车队的对话来看，维特尔似乎很无奈，这样的超车让他也没有丝毫的办法，而车队自然是安慰维特尔，让他继续好好跑，不要影响了接下来的比赛。
刘飞扬超过了维特尔以后，似乎信心大增，接下来几圈都跑的十分的好，五圈过后就追上了前面的莱科宁，拉近了4秒多的距离。
莱科宁对刘飞扬这样快的速度也十分的惊讶，自己明明就跑出来赛车的极限，可是几圈就被刘飞扬追上了，莱科宁似乎还有点不敢相信。
不过，事实是真的，因为刘飞扬现在的确就在自己的后面，从反光镜可以看得很清楚，后面的赛车就是刘飞扬，车队也告诉了他，刘飞扬现在的速度要比他快很多，但是还是希望他尽量阻挡，再过一两圈，刘飞扬的轮胎就会旧，应该就没有这么快的速度了，所以车队让莱科宁在这几圈要尽自己最大的能力防守住刘飞扬，熬过这一两圈。
