空难是指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。近年来，空难的频率逐年上涨，人们不得不怀疑飞机的安全隐患到底有多大？空难发生时又如何逃生呢？
预防措施
虽然飞机是目前世界上最安全的交通工具，但由于飞机上出事就难以挽救，且影响巨大，因此，许多人乘坐飞机时都很担心安全问题。要避免此类情况的发生，除了需要学习一些乘飞机旅行知识外，还应了解如何选择所乘飞机。下面准备了几个怎样选择飞机的小窍门：
1.选择大航空公司的飞机。因为大公司一般实力雄厚，安全记录好，并有一套完善的管理制度。
2.选择直飞班机。统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。
3.尽量乘坐大飞机。因为飞机机体越大，受到国际安全检测标准越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机要高些。此外，大型机的机长飞行时间一般比较长，经验丰富。
4.飞机的机型也很重要。新飞机和比较成熟的机型乘坐起来比老旧过时的机型更安全。
5.在国际军事或政治比较动荡的形势下旅行时，要尽可能避开冲突地区，包括空中飞越和地面机场经停、中转，尽可能取道中立国家。
常见错误处理方式
飞机遇险时要听从机长的指挥，自己擅自行动，不仅救不了自己，也容易造成局面混乱而妨碍救援的展开。
1.飞机失事时，匆忙选择跳伞逃生。
2.遇险时没有固定在机舱，还在机舱走动。
正确的急救措施
1.正确的处理方式
飞机最易发生危险是在起飞和降落的时候，因此，起飞时应该花几分钟仔细观看安全须知录像或乘务人员的演示，以保证碰到紧急情况时，心中有数。
（1）各种不同机型的逃生门位置都不同，乘客上了飞机之后，要留意与自己座位最近的一个紧急出口。要学会紧急出口的开启方法，（一般机门上会有说明），飞机万一失事，可能要在浓烟中找寻出口，把门打开。
（2）把座椅背袋里的紧急措施说明拿出来看一遍。
（3）意外发生时，机上乘客应该保持冷静，一定要听从乘务人员的指示，毕竟乘务人员在飞机上的首要任务，就是为了维护安全，而且他们都受过严格训练，善于应付紧急事故。
（4）竖直座椅背。突发紧急状况时，打开的座椅背会把后方乘客的逃生通道卡住。
（5）收回小桌板。保证自己这一排逃生通道畅通。
（6）打开遮阳板。这样可以保持良好的视线，以确保乘客可以在紧急状况发生时察望机外的情形，以决定向哪一个方向逃生。
（7）摘下眼镜、项链、戒指、假牙和高跟鞋，口袋里的尖锐物件，如手机、钢笔等也应该拿出来。
（8）如果自己或别人受伤，应尽快通知乘务人员，因为他们受过急救训练。
2.飞机起飞遭遇湍流时
飞机起飞时速度快，爬升角度大，为防止低空云、风的侵扰或驾驶员操作原因出现颠簸、抖动、倾斜等状况，旅客需要在起飞前就系好安全带；然而许多旅客在飞机到达12 000米的高空、进入平飞状态后就开始掉以轻心，在机舱内自由活动，坐下也不再系好安全带。
尽管飞行员可以根据仪器探测并确定前方发生的某些湍流类型而提前发出系好安全带的信号与指示，但是由于目前占湍流半数左右的晴空湍流在探测上存在一定的困难，飞行员无法对此进行准确的预测和通知。因此预防湍流的最佳方法：
（1）随时系好安全带，尽量减少在机舱内活动的次数。
（2）避免喝过量的饮料而频繁地上厕所。
（3）如果发生剧烈的湍流时，旅客恰巧处于座椅中间的过道上，应该立即卧倒，双手抓住前方座椅的椅脚，双脚勾住后方座椅的椅脚，直至湍流停息为止。
3.把握“逃生黄金90秒”
飞机失事时只能听天由命。但航空界人士说，只要掌握正确的方法，在飞机起飞或着陆时发生意外，逃生成功率相当高。飞机失事无人生还的情况一般是发生空中爆炸或事故发生在开阔水域。飞机失事后的90秒，是逃生的黄金时间。
在“黄金90秒”里，人们该做些什么？最重要的是，事先搞清楚最近的紧急出口位置。
（1）上飞机后，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，即使机舱内烟雾弥漫，也可以摸着椅背找到出口。
（2）飞机着陆时，不要靠在座位上，应双手交叉放在前排座位上，头部靠在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势。
（3）因为大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，所以，飞机停下后，应尽快从安全出口离开飞机。
（4）乘飞机最好穿长衣长裤，一旦起火，长衣长裤可以更好地保护身体。最好别穿凉鞋，以免脚被玻璃、金属划伤。
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客机上为什么不配降落伞
常坐飞机的人会发现，客机上不配备降落伞，乘客没有，机组人员也没有。这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力。再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术。最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，民航飞机在高空不管外面气压如何，也是补偿到1个大气压，与地面相同，故人并未感不适。高空的正常压力小于1个大气压，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞。民航飞机飞行高度太高，机舱外低温缺氧难以成活。发动机喷发出来的高温高压气体容易给跳伞者造成伤害。只有战斗机才配备降落伞的，还要靠火箭座椅弹射逃生。民航机不配备降落伞不仅仅因为飞行成本的问题，更重要的是技术上解决不了安全问题。
跳伞高了低了都不行，要有合适的高度。太高了呢，低气压，缺氧，低温等等都是问题，太低了呢，伞来不及打开。飞机失控的时候，很多事情就不以人的意志为转移了。所以说配伞也只是浪费而已。飞机在发生故障的情况下，飞行状态是非常不稳定的，不要说没有受过训练的普通乘客，就是飞行员在那种情况下跳出去也活不了的。一般在发生危险的时候，对于一个没有受过训练的普通人，又是在不一定适合的气象条件下跳伞，生还的希望几乎等于0.
