慕云珊那边沉默了片刻，说道：“没问题，这事我可以帮你提一下，不过具体事项我不参与，你自己和军方谈！”
陈新笑道：“你引荐一下就好，你要是参与进去了，我还不一定放心呢！”
慕云珊没理会陈新的讽刺，继续道：“下周四我回国，我和外婆说好了，周六晚上带你回家吃饭！”
陈新道：“好，要不要准备什么礼物？”
慕云珊说道：“礼物什么不劳费心，我已经帮你准备好了，不过我先提醒你一句，只此一次，下不为例。下回我就告诉外婆咱们分手了，你心里面也不要有什么妄想……”
陈新忍不住哧笑道：“放心，我对百合花不感兴趣！”
慕云珊鼻腔重重地哼了一声，直接挂断了电话。
听着手机里传来的嘟嘟嘟的响声，陈新苦笑着摇了摇头。
钢镚坐在茶几的边沿，晃荡着两条腿道：“老豆，艳福不浅啊，这么快就要见家长了，赶紧加把劲把百合女上了！”
陈新瞪了它一眼，说道：“钢镚，你丫是不是思春了？”
钢镚闪着电子眼，将一枚硬币抛入口中，一本正经道：“机器人没有性别！”
陈新翻了翻白眼，懒得再理这个节操为负值的家伙。
…………
不过既然决定去见慕老将军，陈新多多少少还要准备一下的。他埋头考虑了片刻，心中突然冒出了一个想法。
昨天他上超大的时候曾关注了一下瓦良格号航母的相关帖子。
目前在DL造船厂进行改装的“瓦良格”号航母已经进入工程收尾阶段，四面阵列相控阵雷达、国产FL-3000N型24联装近程舰对空导弹、理论射速9000~10000发/分钟的国产1130型11管近防炮、国产10管反潜火箭深弹发射器等武器装备均已安装完毕。
而且根据“上山下乡”在超大的最新照片显示，瓦良格号飞行的甲板涂装工作业已完成，在上翘14°的船艏甲板位置，可以清晰地看到白色的16编号。
前几日还有视频显示大批的海军舰员已经开始登舰，显然距离“瓦良格”号首航已经不远。
陈新在想是不是以塞博坦数码的名义搞出一个“瓦良格”号航空母舰的全CG视频，送给昔日军方头号人物作为见面礼，另外也为即将到来的首航讨一个好彩头。
毕竟这艘具备传奇色彩航母，不管在陈新还是在全国军迷的心目中，都有着异乎寻常的地位。
近十几年来，“瓦良格”无论在中国民间还是官方都是一个绝对的热词。
它吸引了众多中国人的关注，这份关注凝聚了亿万中国人对中国第一艘航空母舰发自内心的期盼。
从1988年下水至今，瓦良格号已经历整整22年的风风雨雨，其曲折的经历也成为中国数十年寻求航母的真实写照。
1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母（苏联称之为“重型载机巡洋舰”）的决定。
继第一艘航母“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号，“定单105”曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母“定单106”（1143.6），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。
1985年12月4日，“定单106”（“里加”号）在造船台安家落户（一号舰下水，后续舰于当日上船台）。
到了1988年，“里加”号船体建造成功。当年11月25日，船厂克服了巨大的困难和危险，使巨舰的船体从倾斜船台下水。
1990年7月，鉴于拉脱维亚局势不稳，“里加”号被改名为“瓦良格”（Varyag）号，以纪念在日俄战争中于1904年2月9日在仁川海域被日舰击伤后自沉的“瓦良格”号巡洋舰。
截至1991年11月，“瓦良格”的建造率已达68%。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。
但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。
历史在一次证明，国家的不幸，可以直接导致美丽梦想的破灭。
一个字：殇！
据说，乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”
在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。
然而直到克拉夫丘克落选下台之后，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上任凭风吹日晒，没有得到拨款。
1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。
这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。
不过黑海造船厂厂长马卡罗夫却在此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”
大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”
马卡罗夫一字一句回答道：“我需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部。”
马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。
所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。
此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。
1995年，已经成为乌克兰总统的库奇马决定将“瓦良格”号交给黑海造船厂自行处置。
同年，库奇马访问BJ。
至此，“瓦良格”号航母的命运迎来了新的转折。
1998年，经过几番谈判周折后，黑海造船厂将瓦良格号出售给澳门创律旅游娱乐公司，售价为2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）。
1999年7月，澳门公司雇佣Scable Cape号拖船拖着瓦良格号开始了漫长的航程。
可是，接下来的旅途依旧没有人们想象得那么一帆风顺。
在土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，在第三国的提醒下，土耳其政府加以拦阻，强行命令瓦良格号号退回黑海。
随后在8月，瓦良格号号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。
瓦良格号号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。
1999年12月19日，美国由幕后走向台前，其驻土大使向土表达了美国政府对于瓦良格号的关切。
暗中的政治博弈开始。
2000年3月3日，土耳其国防部长米尔扎欧鲁应邀访美，随后，他向总理艾西费特建议，拒绝中国，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
中国与土耳其的交涉一直持续到2001年下旬。中国不断强调，将完全负担瓦良格号通过海峡的安全保险费用以及万一造成损失的赔偿问题，并从中国派遣几艘大马力拖船来协助拖行瓦良格号，保障通过海峡的航行安全。
由于中国方面以对土耳其输出武器技术等条件，原本支持国防部长米尔扎欧鲁立场的土耳其军方，态度开始转变。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会做出决议，同意放行瓦良格号。
在缴纳了巨额的担保金和过路费后，瓦良格号终于踏上了回家的旅程，经地中海，穿越直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，绕过非洲好望角，经莫桑比克的马普托，过马六甲海峡。
2002年3月3日，历尽艰险的瓦良格号号航母终于抵达中国北方港口城市DL,安全靠泊在DL内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。
瓦良格号号靠泊大连的第二天，澳门创律集团的博彩许可证被吊销。
至此，瓦良格号迎来了全新的篇章！
……………
陈新对这段历史如数家珍，做视频的想法也早已有之。
不过想要制作出一段十分钟左右的全CG视频，对于当初的他而言，工程量实在是太过庞大。再加上他平日里还要去医院照顾外公，完成各种CG任务，因此也是心有余而力不足！
现在有了钢镚的存在，这个工作就和吃饭睡觉一样简单，花上几天功夫就能搞定。
陈新相信有这么一段视频打底，到时候再在慕老面前提一下FPS游戏的事，想必还是有着相当的说服力的。
