袁总和刘总监不约而同地表示要引入新的物流商，颇有默契，显然是这几天精心商量和策划过的，而这些别说林致文，就连我都毫不知情。
林致文显然有点始料未及。半响，他问道：“那我先期投入的车辆怎么办？”
袁总当仁不让地说：“待新的车辆设备到位后，统一管理。”
刘总监微笑道：“林总，公路运输管理方面您是行家，届时，我们可以委托您管理所有的车队和人员。”
林致文面如死灰，胸口起伏，显然在极力地控制着自己的情绪。
袁总却继续道：“如果要把物流的规模做大，就必须充分利用好鱼城既有的物流资源。鱼城现在有多家个人零散的车队，如果能够好好地组织并加以利用起来，规模也很惊人。当然，我只是提个建议，最后我们的目标肯定还是要自主投资。”
我本能地想起了本身就拥有车队的焦总监，不由自主地向她望去，只见她泰然自若，嘴角边露着浅浅的微笑。
这似乎也在暗示着袁总在锐意改革中，相应地也采取了某种对固有势力的妥协。
刘总监补充道：“袁总，既然当初我们双方是希望以铁路干线运输为主，辅以两端冷库仓储中转和短途运输配送，是不是也可以适时地进行部分线路采取铁路运输的尝试，分担下某些线路公路运力不足的压力？”
袁总笑道：“这个自然。国华，我们到东北和新疆区域的线路已经开始要发运了，我看可以和下游的经销商商量下，鼓励他们尝试用铁路发货。”
杜国华点头称是。
林致文终于开口道：“志化和吉生两家大企业有更深远的合作意向，我也认为这个市场有潜力。但前提是工作分工要明确，必须细化工作事项，尽快地推进车辆配置、合作价格调整等各项工作。如果按照目前的模式，我宁愿彻底放弃该项目，尽快谈妥后续的处理措施，随后给更具竞争优势的物流商让出位置。”
这话说得客气，却已经带着火药味，因为当初秦总为了免除林致文投资车辆的后顾之忧，承诺如果项目终结或者林致文万一要退出，志化可以完全将他的车辆承担下来，这就意味着我们要完全补偿他的购车费用。
袁总和刘总监自然知道林致文一旦撤离意味着巨大的投资赔偿款和车队无人管理的危机，项目马上就会陷入混乱，便不约而同、和颜悦色地劝林致文要对项目有耐心和信心。话题扯开去，众人各诉己见，却毫无统一的定论，拖拖拉拉一个下午直到傍晚。
袁总见天色已晚，只好找台阶尽快结束，笑道：“我个人的工作岗位虽然有了调动，但绝对不会影响这个项目的实际运作。林总，您也别急，我看是不是这样，我们三方一起商量个绩效考核框架及实施细则，这样，以后的工作就顺利多了。”
刘总监和林致文也早已耗得没有精神，均没有异议，这场会议最终草草收场。但我仔细回味起来，似乎每个人的意见都得到了解答，然而，却始终没有一个明确而切实可行的方案，所有的意见仍仅仅是停留在理论阶段，不知道下一步该如何实施。
林致文的态度更是令我诧异，他怎么会忍受再引入新的车队呢？那岂不是意味着他自己被彻底边缘化了？
刘总监却很快行动了起来，他领着我连续约见了鱼城当地几家规模不大、给吉生做过服务的冷藏车队，这当中就包括了吉生集团焦总监自家的车队。
这天，刘总监约见了焦总监自家车队的老板、她的老公。焦总监的老公姓常，年纪不大，也就三十出头，说话却很成熟，显然见过世面。刘总监先是和对方简单地聊了聊山西的风土人情，人文地理。他的套路和我曾经的师父林栋倒是有几分相似，都是先从拉近双方距离和感情为主。然而，他的聊天方式和林栋却又有所差异。林栋春风满面，轻松随意，带着天然的亲切感，像个邻家的大哥哥。刘总监却是个典型的书呆子模样，一副事事了然于胸、高居庙堂之上的学究风范，虽然他自我感觉良好，但是以旁观者的角度看，俨然是个掉书袋、卖弄学问的学究。这也难怪，他好为人师惯了，要把这个动不动就喜欢给人讲课的毛病改过来，恐怕还真需要一段时间，甚至是要在遇到高手、尤其是在社会这座大学中积累了丰富经验、又提炼了精辟理论的高手，给他好好地指导一下。
常老板虽然不了解刘总监的意图，却也礼貌性地一一作答。
刘总监接着询问了对方的车队情况，得知其有五辆冷藏车，每辆车的年收益在七、八万左右，便连忙恭维了对方一番，赞其年轻有为。接着，刘总监又和其聊了聊日常养车和管理司机的心得。为了能够拉近距离，创造共同的话题，刘总监甚至不惜主动地提起焦总监，当着常老板的面，将人家的媳妇儿从能力到长相、由里到外地夸了个遍。
我心说，他刘总监好歹是个堂堂大公司的市场总监，犯的着自降身份，来讨好一个车队的小老板吗？就算是不看僧面看佛面，想要和焦总监搞好关系，也犯不着这么赤~裸~裸地表白吧？不过，此时和人家套近乎似乎也晚了点，焦总监又不是傻子，人家明明已经看到了志化存在的危机，恐怕正在等待机会夺回失地呢！
刘总监绕了个大圈，经过一系列冗长的铺垫后，终于谈到了核心的价格问题。他抛出了在我们的价格基础上下浮百分之十，作为给常老板车队的价格，同时，要常老板必须保证听从志化的统一调度，并接受志化的绩效考核。
常老板表示目前的价格太低，盈利空间有限。刘总监自作聪明地表示，价格目前暂时变动的可能性不大，不过，以后除了吉生以外，其他鱼城的货源都可以产生新的机会，届时，常老板不仅可以盈利，还可以将规模做大。
和民营小老板避谈近期的盈利，却空谈虚无的未来构想，刘总监显然是选错了对象。
常老板果然没有表现出刘总监所热切希望的热情，只简短地表示要回去考虑一下。刘总监示意我将其恭恭敬敬地送出了门口。
我送完常老板后，又返回刘总监的房间，只见刘总监立刻换下了刚才和善的态度，趾高气昂地对我说：“你刚才为什么不和人家多聊聊与焦总监合作中的事情呢？当面夸人又不多花钱，多说几句还能增加大家的感情！”
我从心里看不起他这种哗众取宠的行为，但碍于职位的缘故，也不便当面反驳，便故意装傻道：“我原以为您的本意是抛砖引玉开个头，引他多讲讲自己的需求，便于我们了解到更为详尽的信息。”
他忽然语气不善地说：“你真是个笨蛋，我是为了从共同的话题入手，通过讨论双方的熟人和互相熟悉的业务，达到拉近彼此距离的目的。这点道理你都不懂？”
我强忍着心里的怒气，违心地说：“我明白了，下次我会注意的。”
刘总监此后让我电话联系了常老板几次，对方却再无合作的音讯。
不过，刘总监并没有太过在意，按照他的设想，鱼城有诸多小型的物流商，我们将货源分给他们，简直就是救世主一般仁慈，他们唯有感恩戴德的份儿。一定会有很多的小车队千方百计地找关系，指望傍上志化这颗大树乘凉。所以，可供我们选择的余地很多。
然而，事实却并非如此。大部分物流商倒是很有合作意向，但是，刘总监希望给出的价格和我们目前给吉生的服务价格一致，却又要求物流商必须随时听候调配，这让物流商无法答应。
归根到底，吉生的价格太低，在如此低价格下，要让车辆随时待命，根本无法保证其盈利。而经过这一个月的运作，我们公司显然也意识到了在项目本身盈利就很难的情况下，不可能再给别的车队开出和林致文一般的包车价格，因为这意味着引入的车队越多，我们亏损得越厉害。
最后一轮谈下来，没有一个车队愿意和我们合作。
刘总监有点坐不住了。显然，他此次来鱼城是深受秦总信任来解决问题的，而他并没有通知我任何秦总的具体指示，显然是藏了私心，想给自己增加点业绩，借此树立在公司、尤其是在销售部同事间的威望。
同时，他原本打算的借着与其它车队合作，从而变相给林致文压力降价的算盘也落空了。林致文眼见没有任何车队接受刘总监抛出的“橄榄枝”，更是紧咬着价格不放，没有丝毫商量的余地。
刘总监只得退而求其次，开始张罗铁路运输的准备。
维持制冷设备正常运转的的柴油燃料，我们之前选择了在国内某知名的石油公司所在鱼城的站点进行加油和补给，这样一方面能保证柴油的质量，另一方面，该石油公司实行全国一卡通，我们公司建立了总账户，就可以享受其在全国的加油站服务，无需交付现金，只凭加油卡即可办理业务，安全可靠，也可防备司机加油时故意偷油。
刘总监以节省开支为由，果断地更换了加油站，选择了一家民营加油网点。我曾质疑过民营加油站的油品质量，认为长途运输、尤其是铁路运输途中无人在旁监管，万一由于油品问题导致制冷设备工作异常，进而导致运输的货物损坏，那就得不偿失了。但刘总监坚持了自己的决定，同时，命令公司的运输部开通了山西鱼城铁路车站的发运预付款账户，为铁路的发运扫清了最后的障碍。
办完这件事后，刘总监火速撤离了鱼城。
他前脚刚走，林氏兄弟就找上了门来。
林致文有些歇斯底里地大声责问我道：“你们承诺的资金在哪里？承诺的前景在哪里？我的利润在哪里？当初是谁让我来的？如今，你们开始自己找别的车队，是不是想甩开我们自己做了啊？那我们前期的投入怎么算？”
我听得头疼欲裂，却实在没有能力来收拾刘总监留下的烂摊子，只能敷衍道：“林总，我只是负责在这里执行领导的指示，您就算是问我到天亮，我也一样回答不出来。”
林致文愤怒地说道：“你们这次找鱼城当地的车队也看到了，别的车队根本不愿意参与进来，只有我不计成本，傻乎乎地在这里陪着你们玩。你们刘总监和吉生谈得倒是一团和气，要求涨价也不谈，却反过来要求从我的日常成本这块降价，天下还有这样的道理吗？”
我无可奈何地说：“林总，刘总监回去后，一定会和秦总商量好办法，给您一个合理的交代！”
林致武摘下了墨镜，目露凶光地说：“李经理，你们要是再这么逼人太甚，我们也不会坐以待毙。”
事情发展到现在，早已不在我所能控制的范围之内。我干脆耍起了无赖，大打太极：“刘总监一定会给你们一个满意的答复的，有事情可以找领导。”
林致文不耐烦地说：“行了，小李，我看出来了，你呀，就是个孩子，什么事情也拿不了主意！老二，赶紧订机票，明天我们就直飞北京，我一定要向秦总讨个说法。”
他此言一出，我心里一阵庆幸，林氏兄弟终于不必再和我纠缠了。然而，在卸下包袱的同时，也就意味着我已经失去了林氏兄弟的信任，因为他们知道我不可能解决任何的实质性问题，以后也就更加不会支持我的工作，此后双方在鱼城的合作将更加困难……
