虽然这件事情就这样奇奇怪怪的开始又奇奇怪怪的结束了，不过变种人一说却是不胫而走。
在第二天皓月城的各大媒体纷纷来到了月球天空博物馆踩点，有的记者甚至搞到了当时6号展厅的监控录像。
可是由于当时展厅为了突出巨炮的震撼，室内的灯光比较昏暗，而主要的光都给到了展厅中间的巨炮，所以从监控视频中无法分辨当时的发生了奇异变化的家伙到底是什么人。而向博物馆人员索要其他展厅的录像的时候却被告知，其他展厅的监控不知什么时候已经被破坏了，其监控录像自然也已经被毁掉了。
这分明是此地无银300两么，第三天皓月城的月球天空博物馆迎来了自开放起最爆满的一天，从地月系各地跑过来的记者也将皓月城酒店业的收入也带上了一个新的高度。
伊斯布尔很淡定的执行着主脑的收尾计划，可肇事的三人栾庸、孔秋月和倪子琪却无论如何也不敢再跑到皓月城中心去了，躲在学校里再也不出来了。
不过这件事情倒是点醒了倪瑞明，他直接请来了心理医生对栾庸进行催眠，让栾庸回想起当时月球天空纪念馆的6号展厅。
虽然栾庸还想利用精神力伪装像之前一样干扰催眠结果，但不知为什么，每当想起那门大炮，栾庸便会不自觉地生出红色鳞甲。
于是，对于栾庸的切片研究终于开始了。
实验人员用激光切割了一块硬币大小的鳞甲，于是实验人员看着鳞甲的光谱结果震惊了，于是实验人员对栾庸整个人进行了X光照射及元素光谱分析，于是分析结果又让实验人员震惊了。
栾庸生成红甲后，他的皮肤组织外围以铁、铝为主含有少量钛的耐温层，下面是类似隔热层一样的碳苯组织层，包裹着骨骼和肌肉组织，加上位于红甲上的一些细微的吸附组织，和独特的呼吸系统，这使得栾庸的身体在生成红甲后可以适应地球的绝大部分极端的地形和气候。
“完美人？这特么还能说是人么？”一个研究人员感慨道。
可根据心理医生的分析结论更让研究人员震惊，红甲的形成居然是因为栾庸本体对暗物质能量炮的残骸产生了某种联系。这种联系是否说明栾庸的大脑具有对周边环境存在预警功能甚至是类似预言的能力暂时还不得而知。
可是光是将人类早已退化的对环境的感知力重新复苏，这个基因改造就已经成功了一半。因为未来人类想要通过自身的基因改良适应未来的环境变化，那对环境的感知能力就变得十分重要了。
而在实验团队还在为栾庸身上发生的变化感到欢欣鼓舞的时候，海底探险的日子也即将来临了。
1187年5月29日傍晚，而一份名单也被传到了栾庸的神经脑之中。
这份名单就是由倪瑞明发过来的探险队的主要成员名单。
本次科考团队共有5艘科学考察船：1艘引导船、1艘声呐探测船、一艘实验船及两艘运输船。
第一艘引导船的船长维斯伍德是这个地区的最好的渔民，他手底下的渔船从来没有出现过一次事故，星元时代这个地区大大小小的海难近千起，就算是利用现代科技包裹起来的渔船，在海难将临时，死去的渔民也是不计其数，可维斯伍德每每能在险境中为自己的渔船找到一丝出路。所以以他作为整个船队的引导船船长再合适不过。
配合他的是一名女性机械师费美尔，她是维斯伍德的女儿，也是他在海上的重要保障之一。
声呐探测船的船长希金斯是一名生物工程学专家，他具有丰富的野外探险经验，所以被推举成为了声呐探测船的船长，他的副手是跟他一起搭档数十年的老朋友遗传学专家韦斯莱。
跟他们同在声呐探测船上的自然还有两位遥感与信息技术专家——叶波和昆西，以及地质学家穆迪。
为他们保驾护航的是机械师段星宇。
呆在声呐探测船上的还有栾庸自己和倪子琪，栾庸去那片海域可不是为了什么外星人尸体，而是自己父母的下落。栾庸担心在其他船上没办法知道海洋中的信息，所以他在这艘船也是栾庸执意争取过来的，而倪子琪自然是栾庸在哪我就在哪的态度。这也让倪瑞明一度感慨“女生外向啊！”
由于栾庸的存在，团队中唯一的心理咨询师妙兰也被留在了第二艘船里。
第三艘船是被称为海底实验室的实验船，船长自然是由倪瑞明亲自兼任。
在这艘船上包括了其他的主要科研人员，除了希金斯和韦斯莱之外的遗传学专家2名、生物工程学专家2名、神经科学专家3名，他们才是这次科考工作的主力军。
而为了确保这次科考工作的平安进行，栾家和倪瑞明分别雇佣了红箭和魔芋两支佣兵团作为这次科考工作的安全保障。他们的人交错布局在5艘船上。而两支佣兵团的联合领导人确是一位栾家的老熟人，释行空。
不知是为什么，释行空突然向栾孝柏说要跟着栾庸参加本次科考，看他那坚决的样子，栾孝柏也就没有进一步阻止他的行为，也就让释行空搭上了这科考的末班车。
释行空在佣兵界的资历颇高，两个佣兵团的团长无情和八音符都曾经作为他的手下同进退，所以在科考队伍中，控制两支佣兵团对的任务就交到释行空的身上。而他也自然而然的成为了剩下两艘物资船的船长了。
受之前经历的判断，商船消失了大概十五年，所以这次的物资除了必须的科考工具之外，很大一部分是食品、水和相应的加工装置。这些物资不仅是为了填饱他们这几天的肚子，更重要的是维系很长一段时间的生命线，确保科考队可以平安无恙的回到栾家。
栾庸收到的资料，除了那份名单和职能分工之外，还有一份很重要的文件——走失的商船船长的航海日志。
这是一份再普通不过的航海日志扫描文件，统一的规格制式，统一的文字风格，让整个日志再普通不过，但如果你就这样看过几页之后就把这本日志丢掉，那你会错过很多精彩的内容。
由于，在现代的海运业中一些货物，为了确保货物的品质，就算现代化商船的速度与之前不可同日而语，但也要控制到50节，否则货物的品质或安全性将无法保证。希望号就是这样一艘商船。拥有最大240节的航速，但是每每在运送货物时需要控制在50节。
根据航海日志记载，星元1048年3月12日希望号商船自新约克海底城出发带着大量的货物，来到了五大湖航线，下一站是海底城埃德蒙顿，这是整个航行的第三段，而事情就发生在了这一段简单无奇的航线之中。
