码头航站楼的登船模式和机场登机的流程类似，不过他们二人是顺着船员员工通道，进行一系列的检查，证件的查验，当然和游客区域是分开的，各有各的不同属性和登船方式。再进入航站楼前，南若还刻意站在航站楼外，背对着航站楼和高出航站楼许多的“悦心号”，打开手机前置摄像头，顺手整理了下自己扎起来的发型，拍了张自己觉得别具意义的合影。然后还不忘发个朋友圈，并配文道：“新的征程，新的开始！”。目光里也露出一丝给自己加油打气的坚定！
最后来到了码头航站楼内一处船员专区，在这里会有船东负责事务的专人收取登船船员的各类证件，发放新的个人登船信息表格填写，以及备注个人所带物品之类的。由于上海是母港，游客基本上都是中国人，但在这片员工区域，眼前就映入了各种肤色的人，真的是黑黄白，亚非拉的人种都有，语言上除了他们二人和部分中国人之间用中文，面向其他人，也就自动切换成了英语。当然，英语对话中，除了磕磕巴巴之外就是时不时尴尬的相互对视，一副茫然的表情……除了语言习惯的生疏，还有就是不同口音的接收，也让他们两人是既新奇又尴尬，实在是听不懂啊，但还得硬着头皮听。可以说是，如果没出过国，你真的不知道英语还可以这么说！不同的国家有那么多不同的语音语调，再配合上他们独有的肢体语言，真可谓异域风情，各领风骚～而且船上的多数领导都是外国人，在这种交流环境下，他们也只当是锻炼口语和听力了。
终于在一切手续都结束后，负责登船的组织人员统一带队，引领近百十来号不同国家的人进入航站楼后区，有的是第一次来船工作的新人，有的则是老船员新的船期，又一个合同罢了。总之，今天登船的员工都是接替今天下船休假员工的。船舶通常是客货分流，通常客滚要求上船是货品先上，人员（乘客）后上；下船是人员（乘客）先下，货物后下，船员因工作岗位要求，具体以所属职责决定上下次序。所以行李一类的也是和人分开由工作人员走船体一侧货运水密门通道送上船。此刻，南若他们的行李也被工作人员用专用行李运输架拉走，由于这些都是船员，所以登船的过程，在时间上，几乎是和自己的行李上船一起进行的，不过他们人走的则是客用廊桥通道而已，由于此次登船位置在靠近船头位置的右舷七楼的位置，与地面有着好几层楼的高度差，因此也是通过廊桥连接航站楼和登船口。在走入廊桥的一刻，透过廊桥的玻璃墙，便是巨大的“悦心号”船头映入眼帘，超大且震撼的红色火凤凰版画由船头延伸至远处的船尾，直至船尾太远还看不全，毕竟这是一个即将再次启程的海上巨无霸。
