硕大的游轮，船员就这么多，而且不同于乘客，这艘船对于船员来说，就是起居生活和工作的地方，家一样的存在。
要知道，在这样的国际游轮上，这些船员都是国际海员，来自全世界不同国家和地区，由于工作性质都是合同制，虽然国际海事公约组织有明确规定，海员不可以全年无休，但大部分的船员合同也至少都在半年以上，大多数八九个月，有的因为岗位空缺等问题，甚至还会出现合同被延期的情况，工作长达十到十一个月。
而且合同内是没有任何休假的，什么一周休两天这种，是压根没有的，都是一个合同结束后，集中休假一个半月至不超过两个月的时间。
工作时长也都在10个小时，而且也有超时加班的情况存在，每天的工作量也都安排的满满当当，真正做到了不养闲人！哎……多少多少还是能够把万恶资本家的嘴脸展现的淋漓尽致。不过工资待遇上来说，毕竟属于国际劳务，虽不比发达国家，相对于国内来讲，还是要高出不少。所以具体来讲，抛开工资待遇，海员的工作其实都是十分苦累的。
当然，最难熬的当属孤独二字！除了有些没心没肺的特殊个体，可以自得其乐以外，这也是很多做过海员的人性格都会有很大转变的原因。而且特指游轮，如果是货轮的话，那将更可怜，比“坐监狱”好不了多少，如果你遇到的领导再不近人情一点，那监狱般的感受基本上就体现的“活灵活现”了。因为每天基本上就是在孤独下的吃饭，干活和回小内舱休息。游轮的话，还是要好太多，如果所在岗位相对工作量比较轻松，除此之外，精力充沛的情况下，下班时间还是可以去参加各种活动和不同国籍的小伙伴开心玩耍的。
总之，处理孤独这种问题，是要考量多方面因素的，外在环境是一方面，个人性格也是十分重要的。有的人抱着出来玩，游世界的心态上邮轮工作；有的人则是生活所迫，或不甘于平庸，想过不一样的人生而做出的选择，亦或者是他日还乡之时希望被亲戚邻里能够高看一眼。不然年轻人的大好青春，为何要忍受这般的孤独去背井离乡，独行天下。
所谓：一个人的出身无法决定，若不信命，那就恣意去闯，得之谢己，失之无憾！最不济，到头来人生不白过！生来有的，生来没有的，在长生不老药未问世之前，最终都是没有！不枉人世走一遭，便足矣！这也是南若当初选择走上海员之路的内心实景。
