田口原一把质量损失定义为“产品性能差异度及其有可能产生的负面影响，如环境破坏和运作成本。”换句话说，质量损失是产品差异及产品使用中所带来的有害副作用造成的。
如果每个部件都稍有偏差，数个存在偏差的部件加在一起就会造成很大影响。但传统观点认为，只要部件的误差不超出工程容差和产品规格所规定的范围，就不会产生有害影响。关于这点，田口原一的观念与传统观点正好相反。
田口损失函数在实际运用中可为企业节省大量资金。福特公司在其传动系统装配线上应用后，减少了产品误差，从而使产品质量得到提高。ITT公司18个月内则借此节省了约6000万美元。
2．线上和线下质量控制
田口原一的线上和线下质量控制法采用一种独特方式减少产品差异。线上质量控制指在生产环节中保持目标价值以及有关该目标变量的技巧，其中包括统计控制图表等方法。
线下质量控制包括市场调查、产品开发和流程开发，这是田口法的独到之处。认真抓好这些方面能有效提高产品质量，因为最终产品的质量主要取决于产品的设计和生产流程。线下质量控制涉及设计或质量工程因素，包括以下3个要素：
（1）系统设计：即为产品挑选整个系统或配置。该流程一开始需要脑力激荡，以期找出尽可能多的不同系统。然后，必须利用完备的工程知识对这些系统逐一评估。最终确定系统时，应选择以最佳技术和最低成本来满足顾客需求的设计。
（2）参数设计：指找出生产流程中影响产品质量的主要变量，并建立一套参数标准，从而确保产品性能尽量不出现问题。
（3）容差设计：确定哪些因素对最终产品的差异影响最大，并为这些因素建立最终产品规格所要求的适当容差。运用田口法，可从经济角度决定容差。
3．评判质量应考虑整个生产职能
田口原一的质量观涉及整个生产职能，共有以下5个要点：
（1）在竞争性市场环境下，不断提高产品质量、削减成本是企业的生存之道。
（2）衡量成品质量的一个重要标准是产品对社会造成的一切损失。
（3）改变产前实验的程序，从一次改变一个因素到同时变化多个因素，提高产品和流程的质量。
（4）改变质量定义，由“达到产品规格”改为“达到目标要求和尽量减少产品变异”。
（5）通过检查各种因素或参数对产品性能特色的影响，可以减少产品性能（或服务质量）的变化。任何对目标要求的偏离都会导致质量的下降。
提供优质服务的同时不忽视细节
有这样一则小故事，让人感触颇深：日本东京贸易公司的一位专门负责为客商订票的小姐，她给德国一家公司的商务经理购买往来于东京、大阪之间的火车票。不久，这位经理发现了一件趣事，每次去大阪时，他的座位总是靠列车右边的窗口；返回东京时又总是靠左边的窗口。经理问这位小姐其中缘故，小姐笑答：“车去大阪时，富士山在你右边，返回东京时，山又出现在你的左边。我想，外国人都喜欢日本富士山的景色，所以我替你买了不同位置的车票。”就这么一桩不起眼的小事使这位德国经理深受感动，促使他把与这家公司的贸易额由400万马克提高到1200万马克。
其实，一件商品不论值多少钱，也不论体积有多大，常常是由于一些细节打动了消费者。任何一个厂家，如果对细节上出现的问题没有积极正确的态度，就会失去消费者的信任。
在这方面，日本人的做法的确有许多值得我们借鉴的地方，即使日本普通的驾校也不例外。
从表面上看，要说日本驾校的硬件如何，还真难以列举出其别具一格之处。场地、教练车等，恐怕世界各地都大同小异；但是，论抓学员心理、认真负责、谦恭和善，日本教练明显高出一筹。每到上课之时，身着制服的数十名教练早已等候在教练车旁，学员们陆陆续续对号寻车。在学员上车之前，教练是绝对不会先钻进车内的。一般是先在车外与学员互通姓名，互致问候，然后教练打开助手座车门，将学员请进车内，自己才坐到司机位上，简单讲述本课时将要练习的内容，并做示范之后，与学员交换位置。
在日本的驾驶学校内，学员与教练的关系与一般学校师生关系有很大不同。一般学校里，教师对学生往往较为严厉，老师满脸威严，学生服服帖帖。而驾校内的气氛更接近商场，教练像一名优秀的服务员，学员则是付过款的顾客。有一所驾校有这样一条规定：学员可以指名选择教练，可以拒绝讨厌的教练。这无疑给在此供职的教练造成一种心理压力。大概没有任何一位教练愿意背上“令人讨厌”的黑锅，因此，该驾校教练一个个行为检点，向学员索取财物等恐怕压根就未曾想过。相反，教练时常表现出取悦学员的态度。
小李刚入校时，由于电脑录入人员的错误，他的出生地被误打印成“北海道”。考虑到反正不影响驾驶练习，他也懒得修改。但是，教练一接过他的练习卡就认准他是旅居北海道的华裔，便饶有兴趣地同他谈及北海道迷人的风光、丰富的物产。时间长了，小李不得不动手将出生地改正为“中国”。此后，中国的文化、历史、气候等便成了车上交谈的话题。
当然，在技能方面，教练并非不讲原则，乱开“绿灯”。一个课时结束之后，学生们往往用充满期待的目光望着教练。如果教练一边用笔在卡片上写着什么，一边微笑着说“下节课再努力吧”之类的话，即意味着该项技能学生尚未掌握，需要补课；如果拿出印章在卡片上按印，而且指出本课时中一些细微的不足，提醒今后务必注意等，则表明本项技能学生已经通过。
日本的驾驶学校虽将学生奉为“上帝”，但“上帝”也有最感痛苦的时刻，即毕业路考。小李迄今也不会忘记第一次路考时两次超速、一次拐弯时不注意让直行车而使考试泡汤的经历。日本朋友称，若非几乎无可挑剔之处，则不要奢望一次通过。一位驾校教练一语道破其中奥妙：“一次就通过，会让学车人感到，考个驾照不过如此，没啥了不起的。这种心理对今后开车十分不利。”
日本人这种将学生奉为“上帝”，又关注细节、丝毫不马虎的精神实在值得我们学习。
小公司在经营中的优势
在工业化时代，高大的厂房成为公司实力的象征。确实，当你乘车在波音公司巨大的车间穿行时，不能否认工业化时代的伟大，从而对世界上许多大公司的经济实力感到叹服。然而，当你仔细看看这些股份公司的年度会计报表之后，你可能对这些公司的赢利水平感到吃惊。
在美国赢利率最高的公司名单中，看不到波音公司、福特公司、通用汽车公司这些巨人公司的名字。相反，戴尔公司、微软公司等没有高大厂房、雇员也不多的公司却榜上有名。在日本，世界著名的松下电器公司、马自达公司、丰田汽车公司的赢利是非常丰厚的，但与任天堂公司相比，它们的赢利水平就要大打折扣了。而任天堂公司的雇员不到200人，是一个专门开发游戏软件的公司，其总部只是一座四层的小楼而已。
在后工业化时代，世界各国的大公司有不少都陷入了僵局，他们的发展越来越步履维艰。与此相反，小型工商业开始蓬勃兴起，逐渐成为各国经济的中坚。虽然，大公司仍然在基础工业领域占据领导地位，但小企业以其经营的灵活性，正处在如火如荼的上升阶段，难怪有一位著名的经济学家说了这样一句话：“未来是小公司的天下。”
美国《财富》杂志列举全美国发展最快的500家公司中，34%是靠不到1万美元的资金发展起来的，还有59%是靠不到5万美元的资本发家的。虽然区区1万元钱算不了什么，但还是可以让你做你想做的生意。
小公司之所以能适应这个世界，首先是因为“船小好掉头”。当今世界，各种信息相互交织，商场风云变幻，让人目不暇接。小公司因为对市场的感觉敏锐，可以迅速根据市场的变化改变自己的经营方法，改变自己产品的性能。而大公司，由于其管理的僵化，对市场的反应比较迟钝，即使感受到了市场的变化，往往也无法立即适应它。
同时，小公司的负责人往往就是老板，他们享有自己安排工作的自由，能够独立作出决断，在经营中能够及时贯彻自己的意图，而不用和其他人商量，对于风险和经营计划可以做到随时更改，这同大公司冗长的会议形成鲜明的对比。这是许多有志气的青年愿意独立创业的主要原因。
汤姆曾经做过汽车推销员工作，在这段时间里，他有许多新鲜的销售点子，但是却没有被老板所采纳，相反，有的还被视为异想天开，作为反面教材在公司里被点名。两年以后，他觉得自己不应该继续在公司里干下去了，于是注册了一家专门从事汽车推销的小公司。现在他已经拥有5名推销员，业绩在同行中虽然不算最好，但公司发展蒸蒸日上。他时常对朋友说：“我爱好独立与自由地去做我自己愿意做的事情。”
小公司要想赚钱必须注意以下两点：
（1）选择一定的服务范围：小公司一般都有特定的业务对象，对确定的业务范围要求很高，如果公司不能确定一定数量的客户，那么在经营之初就会遇到很大的经营困难。相反，如果能有一定的客户，在公司经营之初，就会有更快的资金流通，从而有利于业务发展。
（2）有专门的技术：小公司要有自己的特长，别人无法替代，或者无法比自己干得更好，这种情况特别适合个人创业。因此，绝大多数的小公司创业者都有自己独特的技术。
最“狡猾”的商业经营思维
贫穷并不可怕，重要的是你用什么样的姿势与它对话。相反，它是胸怀大志者的第一笔财富，饱尝了风雨之后的身躯，再不会困苦难而低头。什么是资本，什么是人的财富？答案是智慧。
