1.一般附加险
由于被保险货物的品种繁多，货物的性能和特点各异，而一般外来的风险又多种多样，所以一般附加险的种类也很多，其中主要包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、污染险、破碎险、碰损险、生锈险、串味险和受潮受热险等。
如加保所有的一般附加险，这就叫投保一切险。可见一般附加险被包括在一切险的承保范围內，故在投保一切险时，不存在再加保一般附加险的问题。
一般附加险所承保的是一般外来风险所造成的全部或部分损失。中国人民保险公司承保的一般附加险主要有以下11种：
（1）偷窃、提货不着险（Theft Pilferage and Non-delivery）
这一险别承保在保险有效期内，被保险货物被偷窃或货物在目的地整件提不着货的损失。
（2）淡水雨淋险（Fresh Water &；/or Rain Damage）
承保货物在运输途中由于直接遭受雨淋或淡水所造成的损失。
（3）短量险（Risk of shortage）
这一险别承保货物在运输过程中因外包装破裂或散装货物发生的数量短缺或重量短少的缺失。
（4）混杂、沾污险（Risk of intermixture and Contamination）
承保货物在运输过程中因混进杂质或被污染所致的损失。
（5）渗漏险（Risk of Leakage）
承保流质、半流质、油类等货物，因容器损坏而引起的渗漏损失，或用液体储藏的货物因液体渗漏而使货物变质、腐烂所致的损失。
（6）碰损、破碎险（Risk of Clash and Breakage）
这一险别承保货物在运输过程中因震动、碰撞、受压而引起破碎和碰撞所致的损失。
（7）串味险（Risk of Odour）
承保货物在运输过程中，因受其他带异味货物的影响而引起的串味损失。
（8）受潮受热险（Damage Caused by Sweating and Heating）
承保货物在运输过程中，由于气候突然变化或船上通风设备失灵致使船舱内水气凝结、发潮或发热所造成的损失。
（9）钩损险（Hook Damage）
承保货物在装卸过程中因遭受钩损而引起的损失。
（10）包装破裂险（Break of Packing）
承保货物在运输过程中因包装破裂所造成的损失，以及为续运安全需要对包装进行修补或调换所支付的费用。
（11）锈损险（Risk of Rust）
承保货物在运输过程中因生锈造成的损失。
当投保险别为平安险和水渍险时，可加保上述11种一般附加险中的一种或多种。如果已投保了一切险，则不需要加保一般附加险，因为一切险的责任范围已包括了上述11种附加险所承保的损失和费用。
2.特殊附加险
特殊附加险主要承保由于特殊外来风险所造成的全部或部分损失。特殊附加险具体包括下列险别：
（1）交货不到险（Failure to Delivery）
对不论由于何种原因，已装船货物不能在预定抵达目的地的日期起算6个月内交货，保险公司均按全部损失赔付。
（2）进口关税险（Import Duty Risk）
如果被保险货物发生保险责任范围内的损失，而被保险人仍须按完好货物价值完税的，保险公司对受损部分货物所缴纳的进口关税负责赔偿。
（3）舱面险（On Deck Risk）
保险人对装于舱面上的货物的损失负责赔偿，但保险人一般只负责赔偿货物被抛弃或被风浪冲击落水的损失。
（4）拒收险（Rejection Risk）
对不论什么原因造成的进口国当局拒绝货物进口或没收货物所造成的损失，保险人负责赔偿。投保该保险时，被保险人必须持有进口所需的一切文件。
（5）********险（Aflatoxin Risk）
承保货物因所含********超过进口国限制标准而被拒绝进口或被没收或被强制改变用途而造成的损失。
（6）货物出口到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款（Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination Hongkong，including Kowloon，or Macao）。
被保险货物到达目的地卸离运输工具后，如直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库，存仓期间由于发生火灾所造成的损失，保险人负责赔偿。这一险别的保险期限，是从货物运入过户银行指定的仓库时开始，直到银行解除货物的权益为止，或运输责任终止时起满30天为止。
（7）战争险（War Risk）
战争险的责任范围包括：直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所造成的损失；由于上述原因引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押等所造成的损失；各种常规武器，包括水雷、炸弹等所造成的损失；由本险责任范围所引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对由于敌对行为使用原子或热核制造的武器所造成的损失，以及由于执政者、当权者或者其他武器集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失或挫折所造成的损失不负赔偿责任。
战争险的保险责任期限是以“水上危险”为限，即以货物在起运港装上海轮或驳船时开始，到目的港卸离海轮时为止。如被保险货物不卸离海轮或驳船，则以海轮到达目的港的当日午夜起满15天，保险责任自行终止。
（8）罢工险（Strikes Risk）
承保货物由于罢工者、被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员行为或任何人的恶意行为所造成的直接损失，以及上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。但对在罢工期间由于劳动力短缺，或不能使用劳动力所造成的被保险货物的损失或费用，保险人不负赔偿责任。如：因罢工而引起的动力或燃料缺乏，使冷藏机停止工作造成冷藏货物化冻变质的损失；因罢工无劳动力搬运货物，致使货物堆积在码头遭受雨淋的损失；以及因罢工无法在原定港口卸货，改运其他港口卸货致使运费增加的损失等。
罢工保险的保险责任期限也采用“仓至仓条款”。
被保险人在投保了基本险中任一种的基础上，均可另行加保有关的特殊附加险。按照国际保险业的习惯，在投保战争险的前提下，加保罢工险不另收费。
（三）专门险别
在我国海洋货物运输保险中，还有两种专门险：海洋运输冷藏货物保险和海洋运输散装桐油险。
1.海洋运输冷藏货物保险（Ocean Marine Insurance for Frozen Products）
海洋运输冷藏货物保险分为冷藏险（Risk for Shipment of Frozen Products）与冷藏一切险（All Risks for Shipment of Frozen Products）两种。
冷藏险的责任范围除负责水渍险的责任外，还承保由于冷藏机器停止工作连续达24小时以上所造成的货物腐烂或损失。
冷藏一切险的责任范围，除包括冷藏险的各项责任外，还负责承保被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的腐烂或损坏。
海洋运输冷藏货物保险的除外责任，除上述海洋运输货物保险的除外责任外，还包括以下两方面：
（1）被保险货物在运输过程中的任何阶段，因未存放在有冷藏设备的仓库或运输工具中，或辅助运输工具没有隔温设备所造成鲜货腐烂的损失；
（2）被保险货物在保险责任开始时，因未保持良好状态，包括整理加工和包装不妥、冷冻上的不合规定及肉食骨头变质所引起的腐烂和损失。
海洋运输冷藏货物保险的责任期限与海洋运输货物三种基本险的责任期限基本相同，也采用“仓至仓条款”。但是，货物到达保险单所载明的最后目的港，如在30天内卸离海轮，并将货物存入岸上冷藏仓库后还继续负责，但以货物全部卸离海轮时起满10天为限。如果在上述期限内货物一经移出冷藏仓库，保险责任即告终止。如果货物卸离海轮后不存入冷藏仓库，保险责任自卸离海轮时终止。
2.海洋运输散装桐油保险
海洋运输散装桐油保险的责任范围是，保险人承保不论什么原因造成的被保险散装桐油的短少、渗漏、沾污或变质的损失。
海洋运输散装桐油保险的责任期限也是“仓至仓条款”。但如果被保险散装桐油运抵目的港不及时卸载，则自海轮抵达目的港时起满15天，保险责任自行终止。
第二节其它货物运输保险
中国人民保险公司的保险条款中，还包括陆上运输货物保险、航空运输货物保险及邮包运输货物保险。
一、陆上运输货物保险
（一）陆上运输风险与损失
货物在陆运过程中，可能遭受各种自然灾害和意外事故。常见的风险有：车辆碰撞、倾覆和出轨，路基坍塌、桥梁折断和道路损坏，以及火灾和爆炸等意外事故；雷电、洪水、地震、火山爆发、暴风雨以及霜雪冰雹等自然灾害；战争、罢工、偷窃、货物残损、短少、渗漏等外来原因所造成的风险。这些风险会使运输途中的货物造成损失。货主为了转嫁风险损失，就需要办理陆运货物保险。
（二）陆上运输货物保险的险别
根据中国人民保险公司制定的《陆上运输货物保险条款》的规定，陆运货物保险的基本险别有陆运险（Overland Transportation Risks）和陆运一切险（Overland Transportation all Risks）两种。此外，还有陆上运输冷藏货物险，它也具有基本险性质。
陆运险的承保责任范围同海运水渍险相似。陆运一切险的承保责任范围同海运一切险相似。上述责任范围，均适用于铁路和公路运输，并以此为限。陆运险与陆运一切险的责任起讫，也采用“仓至仓”责任条款。
陆运货物在投保上述基本险之一的基础上可以加保附加险。如投保陆运险，则可酌情加保一般附加险和战争险等特殊附加险；如投保陆运一切险，就只能加保战争险，而不能再加保一般附加险。陆运货物在加保战争险的前提下，再加保罢工险，不另收保险费。陆运货物战争险的责任起讫，是以货物置于运输工具时为限。
二、航空运输货物保险
（一）航空运输风险与损失
货物在空运过程中，有可能因自然灾害、意外事故和各种外来风险而导致货物全部或部分损失。常见的风险有：雷电、火灾、爆炸、飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪、战争破坏以及被保险物由于飞机遇到恶劣气候或其他危难事故而被抛弃等。为了转嫁上述风险，故空运货物一般都需要办理保险，以便当货物遭到承保范围内的风险损失时，可以从保险公司获得赔偿。
（二）航空运输货物保险的险别
空运货物保险的基本险别有航空运输险（Air Transportation Risks）和航空运输一切险（Air Transportation All Risks）。这两种基本险都可单独投保，在投保其中之一的基础上，经投保人与保险公司协商可以加保战争险等附加险。加保时须另付保险费。在加保战争前提下，再加保罢工险，则不另收保险费。
航空运输险和航空运输一切险的责任起讫也采用“仓至仓”条款。航空运输货物战争险的责任期限，是自货物装上飞机时开始至卸离保险单所载明的目的地的飞机时为止。
三、邮政包裹运输保险
（一）邮政包裹运输风险与损失
邮包运输通常须经海、陆、空辗转运送，实际上属于“门到门”运输，在长途运送过程中遭受自然灾害、意外事故以及各种外来风险的可能性较大。寄件人为了转嫁邮包在运送当中的风险损失，故须办理邮包运输保险，以便在发生损失时能从保险公司得到承保范围内的经济补偿。
（二）邮政包裹运输保险的险别
根据中国人民保险公司制定的《邮政包裹保险条款》的规定，有邮包险（Parcel Post Risks）和邮包一切险（Parcel Post All Risks）两种基本险，其责任起讫是，自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发出通知书给收件人当日午夜起算为止，但在此期限内，邮包一经递交至收件人处所时，保险责任即告终止。
在投保邮包运输基本险之一的基础上，经投保人与保险公司协商可以加保邮包战争险等附加险。加保时，也须另加保险费。在加保战争险的基础上，如加保罢工险，则不另收费。邮包战争险承保责任的起讫，是自被保险邮包经邮政机构收讫后自储存处所开始运送时生效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮政机构送交收件人为止。
