铜车的彩绘很复杂。一号车车栏内侧、轼的表面和平的内面绘有卷云纹和几何纹的图案。车舆内的铜盾，里外都绘有彩色花纹。它的边沿是一圈勾连的图案花纹，圈内对称地画着龙、云图。二号车车幡四周箱板内侧，在白色底上彩绘，通体变体夔龙戏凤图案。前窗和两个侧窗上的花纹更加别致，窗框底色深蓝，上面绘有二方连续的几何纹样。中心地为白色，上绘菱形组。这些菱形组又作四方连续排列，整个窗扇似乎就是今天的纱窗。车门内外的四周都绘着红色几何形图案，只是中心部分略有不同。内侧是彩绘的夔龙图案和夔凤纠结图案；外侧是杯文中套杯文或杯文中套轭菱纺纹。总之，秦陵铜车马的彩绘给人一种平淡素雅之感。
秦始皇兵马俑博物馆
1974年3月，临潼县晏寨乡西杨村村民在秦始皇陵东1.5千米处打井时，意外地发现了许多碎陶人，经考古工作者探测，这是一个长方形的秦代兵马俑坑。1976年通过钻探，在此坑的北侧20米和25米处又发现了两处兵马俑坑。按照它们被发现的时间把它们分别定名为兵马俑一、二、三号坑。三个坑的总面积为22780平方米。
这一发现震惊中外。为了妥善保护这些罕见的具有重要历史价值的文物，1975年国务院批准在一号坑原址上建一座占地16300平方米的博物馆，于1979年国庆节正式对外开放。兵马俑三号坑展厅也于1989年9月27日正式向国内外观众开放。二号坑展厅于1994年正式开放。秦始皇兵马俑博物馆被列为中国十大名胜之一，还被联合国教科文组织宣布为世界文化遗产。
一号坑平面呈长方形，东西长230米，南北宽62米，深5米，总面积14260平方米，为坑道式土木建筑结构。东西两端各有斜坡门道5个；坑道内有10道2.5米宽的夯土隔墙，隔墙上架着粗大的横梁，再铺芦席、细泥和填土；底部以青砖墁铺。
一号兵马俑坑军阵
一号坑兵马俑按实战军阵排列。俑坑的东端是一个长廊，站着三排面向东的战袍武士俑，每排70件，共210件。他们手持弓弩，是一号坑军阵的前锋部队。长廊南边有一排面向南的武士俑，是右翼；北边有一排面向北的武士俑，是左翼；西头有一列面向西的武士俑，是后卫。他们手执弓弩等远射兵器，担任整个军阵的警戒任务。在10道隔墙隔开的11个过洞里排列着38路面向东的纵队，每路中间都排列有驷马战车。陶俑全部身披铠甲，手执长兵器。他们是一号坑的主力部队。一号坑共有27个探方。根据每个探方里兵马俑排列的密度推算，全部发掘后可出土兵马俑6000余件，其中以步兵居多。
一号坑东端以北20米处是二号坑，面积6000平方米。它是由四个单元的四个不同兵种构成的一个曲尺形军阵。估计可出土陶俑1000多件，车马和鞍马近500多匹。第一单元即俑坑东边突出的大斗子部分，是由334件弩兵俑组成的小方阵。第二单元即俑坑的南半部，包括1至8过洞，都是由64乘驷马战车组成的方阵，每乘战车有军士俑三件。第三单元即俑坑的中部，包括9至11过洞；第四单元，即俑坑的北半部，包括12至14过洞，都是由战车6乘、鞍马和骑兵俑各124件组成的骑兵阵。4个单元有机联系构成一个大阵，又可以分开构成四个独立的小阵，能攻能守，自我保护力强，反应快速。4个单元中就有3个单元布有车兵，战车占到整个军阵面积的半数以上，证明在秦代车兵仍为作战的主要力量。木质战车因为年久已朽，但车辕、轮等却在泥土上留下了清晰的印迹，车上的铜质构件仍然存在。
三号坑在二号坑以西、一号坑以北25米的地方，平面呈凹字形，面积为520平方米，仅有4马1车和68个陶俑。它的东边是一条长11.2米，宽3.7米的斜坡门道；与门道相对应的为一个车马房，车马房两侧各有一东西向厢房，即南厢房与北厢房。三号坑共出土陶俑64件。这些陶俑的编组排列与一、二号坑不同：一、二号坑内的陶俑都是按作战队形排列；而三号坑内的武士俑则是环绕坑壁面内相向夹道式排列。三号坑内武士俑所持兵器也与一、二号坑内武士俑不同：后者配备的有远射程的弓弩，近距离格斗的矛、戈、钺、剑等；而三号坑内只发现了一种无刃兵器——铜殳。铜殳在秦代是一种专门用于仪仗的兵器。在北厢房内还发现残鹿角一件，动物朽骨一堆，可能此处是专供战前占卜或祷战活动的场所。通观三号坑整个布局，它可能是整个地下军阵的指挥部——军幕。
考古发掘发现，一、二号坑均经火焚烧而毁。到底焚于何时，为何人所焚，史书没有记载，学术界也说法不一。但一、二号坑底部普遍覆盖约15厘米~20厘米厚的淤泥，坑内到处可见梁木被烧后残留的木炭遗迹，多数文物已经破损。这些都证明，兵马俑坑当时建好后不久便被毁掉。据史书记载，秦始皇死后四年，项羽入关，即“燔其宫室，掘其陵墓”。考古发掘也证明，现在秦始皇陵园建筑遗址内堆积着很厚的砖瓦残片，红烧土块以及炭迹、灰迹等。秦俑坑距始皇陵仅1.5千米，因此它可能与秦始皇陵园地面建筑同时被项羽所焚毁。
在我国，陶俑最早出现于战国时期，但那时制作火候低，陶俑体形较小，制作粗率。而秦兵马俑不仅形体高大，而且制作精细，造型准确，工艺水平极高。
陶俑最矮的为1.78米，最高的为1.97米；轻重也不同，最轻的不到110千克，而最重的则达300千克。为了使体形高大的陶俑保持平衡，站立更加稳固，秦代工匠在每个陶俑的脚下加上一个脚踏板。踏板全部用模子制作而成。陶俑的脚、鞋、腿、甲衣全部用手制作。腿有的实心，有的则空心。实心腿采取分段制作，空心腿则采取泥条盘筑法制作，体腔全部是空心的，多数采用泥条盘筑法制作，也有采用几段范模制作的，然后再套接而成。手臂也有空心和实心两种。空心臂采用泥条盘筑法制成，实心臂则分段制作。
手的制作有两种方法：模制与手制。制作工艺最为复杂的是头部：先用两个模具分别模制出俑的脸部及俑头的大部分，然后将两部分黏合；再把单独模制而成的耳朵鼻子黏上去；然后再根据每个俑不同的身体、性格等进行细部刻画；接着还要制作各种各样的胡须和发髻。经过秦代工匠精雕细刻，陶俑一个个容貌不同、神态各异、栩栩如生。据推测，这些陶俑都是秦代工匠按照秦兵雄姿如实塑造的。
陶俑制好入窑烧制。为了防止陶俑陶马在烧制过程中变形、爆裂，陶俑、陶马制作时就在身上留有一至三个小圆孔。陶马烧成之后，身上的圆孔又以同样大小的陶饼堵住。由于大多数俑头都是烧成之后才安上去的，这些陶俑的颈部本身就是透气缝。这样，在烧制过程中陶俑、陶马体内的气体可以通过这些透气缝排出，不会因为气体受热膨胀而引起陶俑爆裂。陶俑出窑后还要精心彩绘。由于经过焚烧和自然的破坏，今天人们已看不到陶俑当年那色彩绚丽的原貌，但是绝大部分陶俑和陶马身上仍有颜色的残迹，个别的色彩甚至完好如新。颜色的种类有红、绿、蓝、黄、紫、褐、白、黑、朱红等十余种，均为矿物质原料，这表明2000多年前我国劳动人民已能大量生产和广泛使用这些颜料。这不仅在彩绘艺术史上，而且在世界科技史上都有着重要意义。
兵马俑坑位于秦始皇陵东侧，象征着他们是保卫京都咸阳的近卫军。坑内所有的陶俑都手执实战武器，面向东方，表明秦始皇始终不忘消灭六国、统一天下的雄心壮志。从兵马俑坑中出土了数以万计的实战兵器，有刀、剑、矛、戈、戟、弓、箭、弩、簇等，分为长兵器、短兵器、远射兵器和礼兵器四大类。这些兵器制作精良，在铸造工艺方面达到了相当高的水平。
兵器中最引人注目的是一把青铜剑。历经2000年，剑表面没有生锈，至今仍锋利无比，光亮如新，一次能划透20张纸。经鉴定，系铜锡合金，并含10多种其他稀有金属；表面有一层10微米～15微米的含铬化合物氧化层，表明曾采用铬盐氧化技术处理。镀铬技术是在20世纪30年代由德国人发明的，而我国在2000多年前就开始在兵器上镀铬，实在令人叹服。
在秦俑坑发现了数百件弩机，它们的栓、悬刀和其他部件全部可以通过互换，误差不超过1毫米。铜镞共分四种类型，同类型铜镞三个方面的轮廓线误差不超过0.15毫米。可见，在秦代由于战争的需要，在武器生产上已经实行了标准化。这充分显示了秦代冶金工艺和兵器制造技术已具有相当高的水平。
二号兵马俑坑全景
1980年12月在秦始皇陵西侧20米处，发掘出土了两乘大型彩绘铜车马，按照发现的顺序，被编为一号和二号铜马。当时皆被埋在7米深的坑里，外面用一个木椁装着。出土时，因木椁腐朽，土层塌陷，两辆铜车都残破严重，其中二号铜车马已碎成1555片。经过考古工作者和各方面专家两年半细心艰苦的修复，二号铜车马于1983年10月1日正式对外展出，一号铜车马也于1988年正式展出。
这两乘车都是四马单辕，呈前后纵向排列。前面的一号车应为古代的“高车”，二号车叫“安车”，也叫“辊辌车”，分为前御室和后乘室。两室之间隔以车轖。赶车的人坐在前御室，主人坐在后乘室。后乘室前面及左右两侧有三个车窗，后面留门，门窗都可以灵活启闭。窗上的小孔可以用来调节空气，可以从中外望。车上有椭圆形伞状车盖。此车通体施以白色为底色的彩绘。
二号车配有1500余件金银构件和饰物，显得华丽富贵，它可能是供秦始皇灵魂出游时乘坐的。一号车上配备有弓弩、箭头和盾牌，驾车者带有官帽，这说明此车是用来保护后面二号车安全的。
铜车马处处依照真车、真马、真人制作，除尺寸约为真车、真马、真人的1/2外，其他都与真车、真马、真人无异。铜车马由大小3400个零部件组装而成。车长3.17米，高1.06米。铜马高65厘米～67厘米，身长1.2米。其重量也各不相同，最轻的为177千克，最重的为212.9千克。车、马、人总重量达1243千克。主体由青铜铸造而成。车马的金银装饰品共计1720件，金银器总重达7千克。其制作工艺之高超，造型艺术之逼真，令人赞叹不已。如伞状车盖厚4毫米，车窗仅厚1毫米，还有许多透孔；马缨络用细如发丝的青铜丝铸成，直径仅有0.1毫米；马的项圈是由42节金和42节银焊接起来的，考古学家们只有借助于放大镜才能看到这两种熔点不同的金属的焊接痕迹；马的笼头是用一根金管、一根银管，采用子母扣连接的形式制成，笼头上有根销子，拔下销子就可将笼头完整地取下来。据初步研究，制作铜车马采用了铸、焊、铆、镶、嵌、錾、刻等多种工艺手段。
铜车马是我国年代最早、驾具最全、级别最高、制作最精的青铜器珍品，也是世界考古发现的最大青铜器。它的出土，为考证秦代冶金技术、车辆结构、工艺造型等提供了极为珍贵的实物资料。
法门寺地宫文物的重大发现
